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pc蛋蛋28凤凰:价钱相近,如何购买?汉兰达还是开拓者

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2020-09-09 00:30:02来源:58车类型:原创编辑:高彬

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SUV在国内的火热程度想必大家都有所耳闻,在这其中,就属丰田汉兰达得意。但随着更多合资品牌加入这个市场,丰田汉兰达的地位也是岌岌可危。就在今年上半年,一款与汉兰达价格相似、级别更高、配置更强的中大型SUV重磅来袭,它就是雪佛兰开拓者。虽然开拓者的定位高于汉兰达,但两者相近的价格让很多消费者举棋不定,所以今天我们就来聊一聊,同等的价钱到底买谁更合适。

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从开拓者的售价来看,这种错位竞争势必会给汉兰达带来不小的压力,作为雪佛兰SUV家族的旗舰车型开拓者也带着满满的诚意来到消费者面前,下面我们就通过外观、内饰、动力等方面,彻底了解一下两款车的顶配车型,看看谁更值得消费者购买。

今天对比的两款车分别为:

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外观方面两款车呈现出两种风格,其实美与丑没有一个固定的界限,因人而异。开拓者硬朗动感的线条看上去更加年轻化,汉兰达稳重的线条设计显得整车更老练。并且,开拓者极具运动感的X型前脸相比稳重派的汉兰达要更有视觉冲击力。此外,开拓者顶配RS擎版全身采用素黑涂装,整体呈现出一种不怒自威的霸气。

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【雪佛兰开拓者】

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【丰田汉兰达】

开拓者除了硬朗的肌肉感线条让人过目不忘之外,犀利醒目的分体式LED大灯也着实让人眼前一亮,还带有自适应远光的功能。这种分体式设计最早仅仅出现在很多跑车上面,可想而知开拓者在运动年轻方面下了很大的功夫。相比而言,汉兰达则更加注重实用性,没有太多的亮点,而且仅仅顶配车型提供LED近光灯,其余车型全部采用卤素光源。所以说实话,开拓者的外观对我来说吸引力更强一些。

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车身尺寸方面,定位中大型的开拓者要比汉兰达大不少,开拓者长宽高分别为4999/1953/1736mm,轴距为2863mm。汉兰达长宽高:4890/1925/1715mm,轴距为:2790mm。

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【雪佛兰开拓者21英寸六辐Y型轮毂  】    【丰田汉兰达19英寸五辐式轮毂】

轮胎方面,开拓者顶配版本采用尺寸为265/45 R21的米其林Latitude Sport 3轮胎,抓地力、排水功效更好,轮圈采用六幅Y型造型,风格更加突出,再加上熏黑亮面工艺,整体看起来十分动感。汉兰达采用尺寸为245/55 R19的通伊欧轮胎,轮圈采用五辐式设计,中规中矩。

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尾部方面,两款车看上去都很性感。开拓者矩盾形镀铬双排气尾管与越野下包围,彰显出强烈的运动气息。汉兰达则比较传统,整体看上去很敦实。

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尾灯方面,开拓者的双Y型LED尾灯设计感很足,与Y型轮毂相呼应,时尚动感,辨识度非常高。汉兰达尾灯看上去很饱满,但卤素的光源确实没有开拓者看着显档次。

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【雪佛兰开拓者内饰】

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【丰田汉兰达内饰】

两款车在内饰设计上也呈现出鲜明的对比。开拓者采用与科迈罗同源的设计风格,整体是红黑配色,运动感很强。汉兰达的内饰则以实用为主,采用黑加银的配色,没有什么新鲜感,看上去很沉稳。

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【雪佛兰开拓者(上) 丰田汉兰达(下)】

做工用料方面,开拓者更加出色一些。中控台使用大面积的软包覆,法式双缝线的工艺也彰显出开拓者的时尚与高档;方向盘和座椅均采用真皮材质,其中座椅使用了大量的回弹材质进行填充,让驾乘者尽享舒适,。汉兰达则稍逊色一点,虽然接缝之间的拼接很到位,细节把控也不错,但是其采用的是搪塑工艺,档次感方面稍显不足。

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【雪佛兰开拓者方向盘(左) 丰田汉兰达方向盘(右)】

两款车的方向盘感都很不错。开拓者采用四辐式设计,汉兰达为三辐式设计。不同的是,开拓者RS系列方向盘采用红色的缝线装饰,运动中不失时尚。

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【雪佛兰开拓者仪表盘】

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【丰田汉兰达仪表盘】

仪表盘方面,开拓者采用的是双炮筒设计,运动科技感更强;中间的8寸液晶显示屏要比汉兰达4.2寸的大很多,行车阅读的时候会更加便利。功能方面两款车不相上下,例如车辆信息、胎压监测、多媒体信息等均可以查询。

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在科技感方面,开拓者完胜汉兰达。开拓者的10英寸中控屏幕采用悬浮式设计,搭载的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统,屏幕的分辨率以及操作流畅度就足以战胜汉兰达。系统支持CarPlay、CarLife多种连接方式,并且其还内置多种APP,像听歌、看资讯、导航等全都能满足。开拓者的这套智能互联系统还支持娱乐系统在线升级,用起来方便省心。此外,开拓者还支持语音控制功能,通过“你好,小雪”或者其他自定义唤醒词便可以唤醒该系统,多媒体播放、导航、电话、控制空调,一句话就可以搞定。

而汉兰达的中控采用的是内嵌式设计,系统流畅度很不错,只是分辨率以及整体UI的设计没有开拓者完善。不过日常可以用到的导航、CarLife、蓝牙车载、视频播放还是全部配备,语音方面没有开拓者功能强大,仅支持导航开启。

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中控区域,两款车均采用大量的物理按钮,也都带有自动空调等功能。不过开拓者的这个空调出风口跟科迈罗车上的一模一样,旋转外圈调温度,这样的设计确实非常新颖。相比之下汉兰达则比较常规。

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【雪佛兰开拓者(上) 丰田汉兰达(下)】

两款车后排均配有空调独立控制面板,完全照顾到了后排乘客的舒适度。不过开拓者第二排还提供座椅加热功能,这一点更值得称赞。

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空间方面,两款车相差不大,第二排地板全部为接近纯平的状态,第二排座椅全部可以前后调节。不同的是开拓者第三排座椅采用的是加厚设计,并且头灯处有一个上凹设计,舒适度比汉兰达高。

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【雪佛兰开拓者(左) 丰田汉兰达(右)】

两款车的储物空间表现都很不错,相比较而言,开拓者在很多细节方面做得很不错,例如:门板上专门放手机、票据的储物槽、前排中央扶手后面配有小抽屉。汉兰达则以使用为主,例如非常宽大的前排中央扶手箱。

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后备箱空间两款车表现的也都不错,座椅放倒后均可以容纳大件的物品。不过在便捷性方面,开拓者更胜一筹,第二排、第三排全部可以电动放倒,其中第三排还可以电动升起,这样的设计对于消费者来说是一个福音。

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动力方面,从数据上来看,开拓者略胜一筹。开拓者搭载的是由2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合,也是世界双十佳动力组合,发动机以及变速箱都曾获得过世界十佳,实力派无疑。发动机最大功率174kW,在1500转时就可以迸发350牛·米的最大扭矩,并会一直持续到4000转,低扭性能强,起步加速快。并且该发动机还采用三段式智能变缸技术,可以根据实际工况调整气门升程,在四缸澎湃、四缸高效以及两缸畅行三种模式中平顺切换,极大地保证了燃油经济性。与之匹配的9AT变速箱将动力衔接地十分紧密,换挡平顺。因此,开拓者RS擎版虽然是四驱车型,但其百公里综合油耗仅仅为7.9L,没有超过8L。实际开起来,开拓者的行驶质感也更好一些,尤其是侧向支撑要比汉兰达强不少。

汉兰达搭载的则是2.0T+6AT的动力总成,相比开拓者来说,它的爆发区间稍晚一些,1800rpm时才可以输出最大扭矩,所以起步初段明显感觉没有开拓者加速从容。并且现在汉兰达仍然搭载的是6AT,可以说是走在了时代的末端。实际驾驶时,可以感觉到汉兰达的调教还是偏于舒适,整体偏软,尤其是过弯时的侧倾比较严重,所以运动感方面没有开拓者激进。

两款车全部采用适时四驱,不过开拓者搭载的是Twin-Clutch智能四驱系统,后桥集成多片离合式限滑差速器结构,能让左右后轮实现在100:0-0:100之间进行动态扭矩输出调节,脱困能力极强,这在同级别里并不多见。并且其配备All-road全路况驾驶模式,基本可以满足日常多路况的需求。汉兰达的四驱系统采用传统适时四驱结构,并且其驾驶模式也只是支持雪地模式,当面对一些复杂路况的时候,恐怕就很难应付。

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从配置表中可以看出,两款顶配车型,售价相差仅仅4100元,但配置相差甚远,雪佛兰开拓者拥有很多高科技配置,例如在舒适配置方面,开拓者配备有远程启动、主动降噪、后排座椅加热、车载空气净化、PM2.5过滤等高档配置,让驾乘者在出行路上尽享舒适;在安全配置方面,像全速自适应巡航、360度高清全景影像、自动泊车、车道保持等为驾乘者的安全保驾护航;另外在智能互联方面,像前面提到的CarPlay、语音控制、车联网以及OTA升级开拓者都没有缺席。上述配置,在汉兰达车上都没有配备,这些可不是4100元就能换来的。当然,如果您对配置无要求的话,两款车的基础配置均可以满足大多数人需求。

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对于这两款车而言,雪佛兰开拓者更加年轻化,并且其高颜值的设计,高科技的配置以及高效的动力确实领先汉兰达很多。反观汉兰达,虽然实用性很强,但是整体产品稍显老旧,有的配置已经与时代脱节,并且它还需要加价购车。

此外,雪佛兰开拓者还给予消费者实实在在的购车和服务政策:9月30日前购买车可享3年0利率,月供低至3333元或0首付等多种购车方案;还可获赠3年保险大礼包(3年保额50万元第三者责任险)及3大品质附件(登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘)。另外,开拓者全系均可享受上汽通用“双擎”服务政策,即:发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保,以及每年免费100G的车载流量,覆盖所有车联应用,对于车主来说都是很大的福利。

至于具体如何去选择,还要考虑到您的实际用车环境以及个人爱好,毕竟萝卜白菜各有所求爱。

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