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2020-10-15 19:05:32来源:58车类型:原创编辑:刘海欣

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如今,越来越来多的消费者在购买SUV的时候,希望能选到一台既能满足家用又能实现越野的车型,除了日常通勤,闲时还能拉上三五好友去郊外体验自然风光和驾驶乐趣,享受生活。不过,现在大部分的SUV,尤其在紧凑级这个领域还是以城市代步为主,能真正同时的兼顾这两个功能的还是少数,销量好的也不多。

“过五关斩六将” 看奇骏如何征服无人之境

其中,东风日产奇骏就称得上是兼顾家用和越野的代表性车型之一,销量表现也比较优异。而每年奇骏勇闯无人区活动也是备受关注,不少人都好奇着奇骏在面对严苛的环境和恶劣路段时的表现,今年奇骏勇闯无人区活动来到了敦煌,那么面对敦煌的戈壁沙漠奇骏会有什么样的表现呢?让我们来一起看一下吧。

“过五关斩六将” 看奇骏如何征服无人之境

此次奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动中,车队在2天时间里穿行约330公里,历经戈壁沙漠等严苛自然地貌的考验,并完成定向节油赛、沙海逐浪、奇骏好汉坡等挑战项目,可以说每一项指标都对奇骏有着不小的考验,我们本次驾驶的是2021款奇骏2.5L四驱顶配车型,全程奇骏表现还是一如既往的稳定。接下来就让我一起来说一说具体的试驾表现,看奇骏如何“过五关,斩六将”。

“过五关斩六将” 看奇骏如何征服无人之境

“过五关斩六将” 看奇骏如何征服无人之境

第一天,我们从敦煌出发,途径阳关、红色戈壁、阳关观测站、丹青画山、抵达阿克塞,全程约200公里。上午的第一站为阳关,出敦煌市区后,途径S314、红格线(G215)、阳关路,里程约75公里,车程约1.5小时。在这段包含市区道路、省道、国道等在内的铺装路面上行驶,可以趁此机会更多了解全新奇骏的各项科技配置。

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东风日产奇骏乘坐舒适度方面毋庸置疑,尤其是在铺装路面行驶状态下,整台车的静谧性很好,座椅舒适贴合,最能给我惊喜的应该是悬架调校,属于那种柔中带刚,舒适为主又能保留一定路感的类型。

而戈壁高速道路大多笔直,视野非常开阔,可以很好地考察奇骏在高速行驶中的燃油经济性。奇骏2.5L排量的QR25发动机,配合新一代 XTRONIC CVT无级变速器,在海拔大约2800-3800米区间的路况下,动力水准一如既往,澎湃有力。

可以说在去阳关的这一路都比较惬意的,行至在限速40公里/小时的鸣沙山景观大道上,我们体验了全新奇骏的ProPILOT超智驾系统。

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简单的介绍一下这个系统,ProPILOT超智驾系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线,让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能,从而实现L2级别自动驾驶。

ProPILOT超智驾系统支持一键启动,非常方便。ProPILOT超智驾系统可以清晰识别车道线并且平顺调整方向,让车辆始终保持在车道中央。同时,我们的驾乘的车辆在0-144公里/小时的巡航速度内能够自动跟车,并且与前车保持适当距离,自动调整车速并及时制动。虽然很多老司机并不是很看好当下流行的自动驾驶辅助系统,但不得不说有些时候确实能令你轻松不少。

除了前面体验过的ProPILOT超智驾系统,全新奇骏搭载的EPB电子驻车制动系统、ICC智能自适应巡航、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等智能行驶技术,也能帮助驾驶者更好的操控车辆。

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出了阳关站,我们就正式进入阳关古道,感受真正的戈壁荒漠,越野驾驶模式也正式开启。随着越野模式的开启,奇骏的4X4-i智能全模式四驱,此时派上了大用场。将挡位旋转到AUTO智能动力分配模式,车辆根据行驶状态及路况智能判断,实时动态调整前后轮扭矩分配比例,即使是在颠簸起伏的路面驾驶,也能轻松应对。

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在行进中,我们穿越一片高高的芦苇荡,遭遇到涉水路段。对于离地间隙达到210mm的奇骏来说,自然不是问题,也是轻松通过。

当然除了起伏路面,我们还经历了碎石路、搓板路、连绵不断的山坡以及时不常出现的大坑,这是戈壁荒漠的常态,对车型来说是个不小的挑战,对于乘坐人员来说也是个不小挑战。

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在这样的地方行驶久了,人会感到很疲惫,不过好在奇骏全系标配符合人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅,再加上宽敞的座舱设计,很好地应对着颠簸起伏,大大减轻了乘坐的疲劳感。

此外,IRC智能行驶舒适控制系统,在颠簸路面行驶时,系统实时感应路况变化,通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动,调整车身重心变化,抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏,营造舒适感受。好开又不累是这一路上奇骏带给我的最大感受。

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经过这一路的过关斩将,相信大家已经感受到奇骏在越野方面的实力,但对于一辆城市SUV来说,能够打动人们购买这款车还有一个非常重要的标准,那就是油耗。而戈壁荒漠这种在恶劣的环境和地貌下,对奇骏的油耗也提出了更高的挑战。

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在前往阿克塞的途中官方组织了定向节油赛,里程约60公里,以完赛总油耗和耗时长短计算排名。奇骏的动力总成,由新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组成,堪称高效动力组合。

面对定向节油赛中,QR25发动机充分发挥“低转速高扭矩”的特点,配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,根据转速变化,智能调节进排气,提升燃烧效能,实现高动力与燃油经济性。

同时,奇骏搭载ISS智能自动启停系统,如果在行驶中遇到红灯或堵车,踩下刹车即自动关闭发动机,松开刹车即可自动启动发动机,有效降低油耗,提升燃油经济性。

在夕阳的陪伴下,大家陆续抵达阿克塞宾馆,跟车教练记录成绩,我们这辆车的百公里综合油耗是7.8L,表现很不错。如果是在正常城市道路驾驶,表现可能还会更好。

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好汉坡这个名字想必大家也不陌生,事实上奇骏勇闯无人区活动也不是第一次在敦煌举办,早在第一季时候,就已经挑战过了这个鸣沙山中的“好汉坡”。我们所要做的就是驾驶着全新奇骏冲顶而过,有过沙漠行驶经验的应该都会知道这并不是一个轻易的挑战。

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深入沙海腹地,车辆必须放气降低胎压,加大轮胎与地面接触面积,才能降低沙漠中陷车的几率,提高沙漠穿行的能力。而冲坡对于车辆的动力以及四驱系统要求很高,挑战开始之前,每台奇骏都选择了四驱锁止模式,也就是把前后轮扭矩的分配固定在50: 50,并且关闭了ESP。路线选择上需要尽量避开较深的车辙,并且全程地板油,如果能在坡底将车速提高到60公里每小时之上,那么冲坡成功的几率就会很大。

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不论如何,冲就完了,当然最后结果是所有车辆都冲坡成功,而冲坡成功这种喜悦之情,似乎已经盖过了成绩的多少,至此全新奇骏的实力相信大家也都有了深刻的理解。

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奇骏勇闯无人区这个活动已经进行到了第七季,每一季都在展现奇骏面对不同自然路况下的通过能力,不仅为广大奇骏车友提供了良好的越野素材,也令不少持币待购的消费者们看到了这款车真正的实力。可以说无论你是想代步还是想去野外撒欢,全新奇骏都是一款不可错过的好车。

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报价:18.88-27.33万
级别:SUV
排量:2.0L 2.5L
变速箱: 无级变速

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