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金沙网上赌场真人荷官:特立独行的跨界产物 长安UNI-T试驾体验

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2020-05-20 08:38:55来源:58车类型:原创编辑:周洋

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近年来,长安汽车的发展突飞猛进,而作为长安引力系列的首款车型UNI-T则是一个后起之秀,新车自年初全球亮相后,便受到消费者的广泛关注。现如今人们需要的并不单单是一台交通工具,更希望拥有一款更加全面、智能的车型,搭载全新设计、智能车机系统、蓝鲸动力,以及 L3 级自动驾驶技术的UNI-T,将带领UNI序列走进一个全新的时代,同时为消费者也提供了更多元化的用车需求。

特立独行的新星物种 长安UNI-T试驾体验

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UNI-T是长安全新产品“引力”序列下的首款量产车型,定位于紧凑级跨界SUV。新车打破常规,采用独特的造型设计和强大的智能网联系统,不仅为年轻消费者带来全新的选择和用车体验,同时也进一步提升了品牌影响力。在即将到来的5月20日,最受关注的UNI-T将正式开启预售,相信这款车新车会为引力序列带来不错的市场销量。

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UNI-T在外观造型上,可谓是标新立异。新车不同于以往SUV中庸的设计,通过独特的设计理念,突显了UNI-T的未来科技感,更显新潮。新车看上去更像是一款概念车,使其在路上行驶中,引来无数路人的关注。

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独创的无边界前格栅采用参数化设计,150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体,给人带来一种独特的艺术审美,气势非凡。

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车头两侧分体式设计LED大灯组,造型极具杀伤力。上方的日间行车灯犹如一道光刃,非常帅气。大灯隐藏于格栅两侧的黑色导流罩区域,C型装饰件与日间行车灯上下呼应,构成类似闪电的形状,设计感十足。

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侧面采用了“纯粹曲面”的车身设计,从车头延伸至车尾的曲面线条,极具张力和律动感。高腰线、小车窗、20英寸大轮圈,以及隐藏式B/C柱设计,不仅让整车看上去更加立体,同时也营造出一种悬浮式车顶的视觉效果,使其更加符合跨界SUV的身份。值得注意的是,UNI-T还提供双色车身的设计。消费者可根据自己的审美需求去选择。车身尺寸方面,其长宽高分别为4515mm/ 1870mm/1565mm,轴距达到2710mm。

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轮胎方面,长安UNI-T将根据配置的不同提供19英寸和20英寸两种规格轮圈。在高配车型上搭载的是马牌MC6运动轮胎,规格为245/45 R20。

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前后隐藏式门把手设计与车身曲面融为一体,有效降低风阻的同时,将曲面的动感和张力表现得淋漓尽致。当车主携带钥匙靠近时,门把手感应自动弹出,车门关闭后自动缩回。

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尾部同样亮点十足,熏黑设计的LED尾灯在造型上与CS75 PLUS有几分相似,点亮后不仅辨识度高,而且极富科技感。配合下方大尺寸梯形牌照区域,提升了车尾部的层次感。

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V字型后扰流板设计,灵感源自航空动力学,造型非常独特,在兼顾美观性的同时,有效引导气流,提供一定的下压力。

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此外,新车还提供了双风格排气筒设计,包含四出排气和双出排气两种风格,摒弃常规的圆形排气筒设计,狂野与优雅皆可选择。排气都是真排气,并不是用来加装做装饰件的。

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内饰方面,UNI-T在保持家族化设计的基础上进行了创新,更有科技感,同时对空间的利用也更为巧妙。内饰整体简洁且层次分明,横向拉宽了车内的视觉空间的同时,也形成了环抱式座舱。中控台的布局在一定程度上向驾驶员倾斜,便于操作,并且配备光线自适应功能。

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平底的三辐式多功能方向盘采用皮质进行包裹,造型偏运动,握感舒适。两侧多功能按键可直接控制车载微信、语音、车道保持、自适应巡航等功能。

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交互界面由双10.25英寸液晶屏组成,包括全液晶仪表和触控中控屏。全液晶仪表盘的分辨率很高,并且仪表中央可以显示丰富的行车信息以及车辆信息。

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10.25英寸液晶中控屏搭载了长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统。该系统支持语音、腾讯地图、高德地图、空调控制、环视行车记录仪、车辆设置等丰富功能。

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UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车,由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”,应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技,可全方位实现车内场景化感知。

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UNI-T在车内装备了疲劳驾驶侦测功能,并在内后视镜位置还安置有车内的全景摄像头,摄像头不仅可以自拍,还能够通过动作识别到副驾乘员是否在抽烟,车辆根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化。此外,当中控屏处于熄屏状态时,驾驶者注视屏幕1秒,屏幕即会自动亮起;接听电话时,系统自动降低多媒体音量;系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次,判定疲劳驾驶等级,采用语音预警等方式进行疲劳干预。

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在中控台正中央还有一个可以和司机交互的灯带,当转向灯开起之后,就会出现流动的灯带效果;出现碰撞预警、语音交互时也会有不同的灯光效果出现。

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360度全景影像清晰度非常高,并且还提供了多种视角,其中前、后摄像头多广角都非常实用。

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UNI-T采用了电子档杆设计,在造型上和飞机推力杆相似,操作起来有一定高级感。

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配置方面,UNI-T还配备了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、PM 0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电等多项实用配置。

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全景天幕尺寸不小,但不可开启,采光面积可达 0.79 ㎡,能够带来不错的采光,有效缓解车内乘客的压迫感。天幕玻璃可有效过滤 97%的紫外线。遮阳帘可电动一键开闭,也可以通过语音或者手机远程进行控制。

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一体式皮质包裹的运动座椅,具有不错的支撑性和舒适性。前排座椅具有电动调节和加热等功能。

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身高为174cm的体验者,将前排座椅调整好合适的坐姿后,此时头部空间剩余两拳左右距离。保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部空间充裕,腿部空间剩余两拳左右。

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储物方面,UNI-T在车内前后排都提供了丰富的储物空间,人性化的设计满足乘客的储物需求。

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后备厢开口较大,内部十分规整,并且采用上下分层设计,后排座椅支持比例放倒,将座椅放倒后可达到纯平效果,储物空间将进一步得到扩展,完全能够满足日常装载大件行李物品。后备厢具有电动尾门功能。

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动力方面,新车搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机,最大功率132kw(180马力),1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达300N·m的最大扭矩。与之匹配的是全新蓝鲸7速湿式DCT变速器,满足国6b排放,兼顾动力性能与燃油经济性。

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长安UNI-T的油门初段很灵敏,从参数上来看当转速到1300转时就能爆发出300牛·米的最大扭矩,实际体验中也能感受到1.5T涡轮增压器的较早介入和7速DCT变速箱在动力输出的梳理非常细腻,很好的克服了小排量涡轮增压发动机的迟滞,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出,不需要踩得很深。

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继续轻点油门,此时变道超车或者急加速都可获得不错的爆发力。不过到了加速中后段就显得有些乏力了,其实所谓“乏力”也只是相对初段加速来说的,应付日常驾驶完全没有问题。特立独行的新星物种 长安UNI-T试驾体验

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在平整路段和高速驾驶时,车辆动态表现平稳,麦弗逊式独立前悬挂多连杆独立后悬挂从实际驾驶体验来说,底盘扎实稳重,过坑洼路段时,可以感觉到底盘韧性很足,能够将生硬的震荡进行很好的处理,使车辆整体的舒适性比较不错。在转弯过程之中车辆会有明显的侧倾,如果转弯速度快的话,车身摆动的幅度会更大,而且试驾车在山道路段转弯时,轮胎出现了打滑的现象。

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NVH是比较出色的,车辆在高速行驶时,传入车内的风噪和胎噪抑制的非常不错,完全不会影响车内人的交谈。

特立独行的跨界产物 长安UNI-T试驾体验

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长安UNI-T不论是从造型、配置、动力,还是驾乘感受上,都交出了让人满意的答案。作为长安引力序列的首款新车型,在主动安全系统以及智联科技功能方面,都切中了消费者的购车需求。至于新车上市之后,能否成为同级别中的热销车型,除了自身产品亮点之外,我们还需要看它如何定价,期待UNI-T的市场表现。

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