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188.da八达国际官网:兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

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2020-06-09 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

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东风日产奇骏,连续三年获得日系SUV销量冠军,一年怎么也能卖个20多万辆。卖得好是有原因的,因为奇骏这车能满足大部分消费人群的用车需求:要SUV、要舒服、要能出去越野、而且还得耐用,奇骏正好都覆盖了。今天我们试驾了2020款的奇骏,看看能不能打动你。

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

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第一代日产X-TRAIL

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第二代X-TRAIL落户东风日产 取名“奇骏”

奇骏可以说是在中国市场叱咤多年,2002年,北京车展第一代日产X-TRAIL在以进口形式到国内销售;2008年,第二代X-TRAIL落户东风日产,取名“奇骏”,填补了东风日产在国内SUV领域的空白。2014年,3月,第三代X-TRAIL引入国内上市,第三代奇骏历经多次改款,一直到我们今天试驾得2020款奇骏。

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奇骏大家已经非常熟悉,外观层面不多说,说说来到2020款的奇骏相比早些车型有什么变化。

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2.0L版本增加新车型:2020款奇骏2.0L增加智联越尊享版,相比老款而言增配了LED大灯、自动大灯功能、透镜以及副驾电动座椅,为2.0L车型提供了更多的选择空间。

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2.0L舒适版与2.5L智能领先版新增加TMPS胎压监测系统。

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2.5L高位三级别(智联七座豪华领先版、智联豪华领航版、智联至尊领航版)加装ProPILOT超智驾,带给驾驶者自动驾驶功能的快感。

2.5L智联七座领先版与智联豪华领航版除ProPILOT超智驾外,还加装了LED大灯、自动大灯功能以及透镜。

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这个LOGO的背后,装着一个雷达,ProPILOT超智驾的主要功能就是通过这个雷达和辅助的摄像头来完成的,以及全车的各项电子系统辅助来完成的。

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作为兼顾越野性能与城市通勤定位的SUV,奇骏的内饰并没有“妥协”,温馨、居家、实用、科技都在这里体现,一辆车能做到车内常用功能都很顺手,使用起来极其方便,才是最舒服的。我们试驾的是顶配车型,功能上该有的都有了。

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除了导航、蓝牙电话、USB、AUX这些基础的配置之外,车速保持在15km/h以下,点按CAMERA,就能启动全景影像系统,是通过车前车后以及反光镜上的摄像头实现的,全景影像在走烂路的时候也非常有用,后边我们会说。

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多功能方向盘,左侧多媒体控制,右侧是日产的高科技“ProPILOT超智驾系统”控制按键,所有的操作不用低头找,眼睛不离开路面即可完成操作。

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2020款奇骏,搭载“智行+”“日产智行+”车联系统,而且只要手机通过数据线连接,自动会连上蓝牙播放歌曲,BOSE的高保真豪华音响系统也提升了车内的高级感。

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这套车机系统可以显示套餐信息以及车辆的保养维修的信息,什么时候该保养,系统里都有很详细的提示。

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全景天窗可以说是挺重要的一个配置,很多消费者还是看重一辆车有没有全景天窗。

奇骏因兼顾城市驾驶舒适性和越野驾驶的强悍性,改变了中国市场上SUV“只城市、不越野”的状况,强大的“4x4智能全模式四驱系统”功不可没,而且操作简单,于是你可以像下边这样开:

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2020款奇骏的智能全模式四驱系统有三种驾驶模式选择,分别为2WD/AUTO/LOCK,日常代步通勤的时候放在2WD即可,动力足够,还省油;四驱分配主要依靠中央多片离合器式限滑差速器,当多片离合器式限滑差速器打开时,驱动力只输送给前轮,后轮没有驱动力;当多片离合器式限滑差速器结合时,动力自动分配一部分给后轮,实现四轮驱动;当中央差速器锁止时,可将动力分配为前后50:50。

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

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锁止中央差速器也很简单,旋转中控后方的旋钮到最右即可,仪表盘上会显示4WD LOCK的小灯,这时候,尽情去放飞自我吧。

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LOCK模式,将前后轮的动力分配至50:50,在LOCK模式下通过时车轮在打滑的瞬间系统即使介入轻松帮助车辆脱困。奇骏的带稳定杆的前、后独立悬挂,充分过滤掉细碎震动,再加上210mm的离地间隙,一些坑洼路面也能顺利通过,图片这种炮弹坑穿越全程都倍感放心。

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

在通过一些路况很窄,路面情况很复杂(树杈、碎石等)的时候,360全景影像系统可以说是你的第二双眼睛,不用下车,就可以知道路面的情况。看完以上的这些图片,是不是觉得奇骏的越野能力完全超出了您的印象?没错,奇骏底盘是日产独立开发的,相比竞争对手,CR-VRAV4荣放这种小车底盘,越野占有绝对优势。

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当然,购买奇骏的消费者,大部分时间都还是城市代步,那么除了越野性能靠得住外,其他方面的表现怎么样呢?先说说储物空间吧。

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储物空间很多处,物品有足够地方放以外还便于拿取,当全家出游,这个优势会很明显的。后备箱能装,家用的话,后备箱容积为550L700L,个人认为基本能满足大部分的装载情况。

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

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空间方面,不用担心,体验者175cm,前片后排空间都非常大,第二排中央地板凸起不多,在四驱车型里表现算是很不错的。

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座椅很舒服。日产大沙发名不虚传,铺装路面我能闭眼小憩,颠簸路面我不会腰酸背痛。

开奇骏穿越无人区 走火星公路看雅丹地貌

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

奇骏的前排杯架处是有制冷和制热的效果,原理很简单,出风口设计在杯架底部,而开关设计非常巧妙,这个挡板可以左右换个位置,一边是通风,一边是不通风,也就实现了冬天制热,夏天制冷的效果,贴心不?

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

日产的这套自动驾驶系统名字叫ProPILOT超智驾系统,前面我们讲到奇骏除了越野能力出色,城市驾驶也非常舒适,那这套自动驾驶系统又给奇骏加分不少,因为它可以解放你的双脚,只需要将双手搭在方向盘上,其他的事情交给系统来完成。

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开启方式很简单,就跟开启定速巡航一样简单,蓝色的按钮也很显眼,只要系统识别成功,方向盘马上会进入自动驾驶状态,方向保持的很准确。这套系统可以帮助驾驶员控制加速、制动和转向,减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力,驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。减轻在长时间驾驶时的疲劳程度,减少驾驶员因保持车辆位于车道中间需要,而进行的连续小幅度方向转动。

当然这时候车辆的其他安全辅助也都在工作,前视摄像头、前视雷达、ADAS高级驾驶辅助系统电子控制单元、电子驻车制动系统、车辆动态控制系统、电动助力转向系统、电子控制单元一共七个关键系统部件一起为转向、加速和制动提供有限的控制辅助。

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

这套系统为了绝对安全,是不允许双手离开方向盘的,当方向盘感应到驾驶员手离开太久,会持续发出提示音和振动,如果再没有反应,系统会自动退出自动驾驶。

开奇骏穿越无人区 走火星公路看雅丹地貌

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

前边说到奇骏越野性能出色,那么温柔驾驶时候表现怎么样呢?先说动力,城市代步大部分时间路况依旧是走走停停,2.5L的发动机油门踏板踩下的初段还是很敏感,这样设计很讨巧。我推荐大家选择2.5L的动力,186马力和246牛·米的数据尽管有些平平,但奇骏本身发动机输出比较柔和,不属于暴发型,再加上日产那成熟的模拟7速的CVT变速箱的加持,动力输出更加柔顺。带来的是走烂路更加从容和城市代步更加省油的表现。非常经济的油耗表现才是一台家用SUV难能可贵的品质,难道不是么?

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

2020款奇骏静音做得比较出色,前风挡玻璃是隔音玻璃,并且发动机舱、底盘等方面也经过了新一轮的隔音静音处理,从而为车内乘员带来更加静谧的体验,进一步提升了舒适度。轮胎的噪音控制的很低,除了隔音静谧性带来的好感之外,2020款奇骏依旧是一台非常容易上手的SUV。实际操控起来感觉车并没有实际中那么大,在路面上的行走姿态灵活,可控度非常高。

兼顾舒适的越野好手 试驾2020款日产奇骏

在一天的试驾中,从拥堵的早高峰到越野场地的放飞自我,行车电脑的综合油耗显示9.9L/100km,这非常贴近日常使用的真实油耗。兼顾城市+越野的奇骏,在日系SUV市场强者如林的时代,能连续三年获得销量冠军,获得百万车主的信赖,是因为产品力确实出色,更因为完全契合当代消费者出行需求,喜欢的朋友,去试驾一下吧。

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奇骏
报价:18.88-27.33万
级别:SUV
排量:2.0L 2.5L
变速箱: 无级变速

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