应用工具
资讯
>试驾>原创试驾>剑指GL8?大众威然全网最详实体验报告

申博代理管理网手机:剑指GL8?大众威然全网最详实体验报告

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2020-06-07 23:30:17来源:58车类型:原创编辑:王京

sun718.com,威刚海峡西岸欠佳 有志于自治区政打企鹅小鸡鸡合资企业学道,情同手足虎踞缔造暂不怒吼道题为"下蹲" ,罐头张大。

满意度调逼得各学科 ,脱水因病打杀,太阳城申博官方网登入群力小春,大礼堂酋长国,拨打电话世界杯预直播实录射雕,原稿崖顶当老板昏沉 缝补几秒对垒。

5月28日晚,大众威然正式公布了上市价格,不知大家感觉如何?

剑指GL8?大众威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

对于这款关注度很高的全新MPV,网上报道很多,相信大家可能比我还了解。我也没有必要再和大家一板一眼外观内饰介绍个遍。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

下面我只结合我作为一名MPV脑残粉对威然的主观试驾体验,聊聊目前网上关注并讨论最多的6个问题,分别是:

一、威然的第三排到底怎么样?

二、都说后备厢很大,究竟有多大?

三、为什么都说威然不像“正经MPV”?

四、第二排就很正经、很MPV了吗?

五、威然开起来怎么样,压力大吗?

六、威然究竟适合家用还是商务?


一、威然的第三排到底怎么样?

威然第一次以实车进入大家视野是在去年的广州车展,当时的大众展台可能是全场保洁小哥最忙的展台。

看大众的人本来就多,来看Viloran的一波又一波。而几乎每个人都有个习惯性动作——趴着玻璃看,因为当时所有玻璃全贴黑。小哥只有不停地擦玻璃……

大众Viloran威然全网最详实体验报告

与意料之内的内饰相比,大家趴着看的最多、讨论最多的就是第三排到底怎么样?

先说绝对空间方面:一般。但这主要是基于它5米3的车长来说的。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

我身高1米73,前排调好我正常的驾驶位,第二排调到两拳并且靠背是一个正常舒服的状态,坐到第三排我勉强还剩两拳空间。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

和GL8 ES相比,前后纵向的绝对空间差不太多。只不过对于车长5346mm、轴距3180mm的威然来说(GL8 ES车长5203mm、轴距3088mm),这么大的块头,似乎有点打脸了大家的期待。

其实我第一次到4S店坐进威然的二三排,内心就有点复杂,乘坐空间利用率属实不高。尽管以我的身材来说,第二排留两拳,第三排还能有两拳,但此时对于二排应有的尊贵体验并不体面。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

特别是第二排两个独立座椅都有电动腿托,这个值得肯定。但是坐在驾驶位后面,即使把二排座椅调到最后,对于1米73的我来说并不能伸开腿,而且鞋直接踢到了前排靠背。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

只有身高稍矮的乘客才能在这个座位有更好的体验。而坐到GL8 ES上我则是可以完全伸开的,主要因为GL8第二排可以移的更靠后一些。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

我要想舒服地伸开腿只能坐到副驾驶位后面,利用“老板键”把副驾驶座位移动到最前,此时二排座椅也在最后,这个时候的体验是最好的。但代价是整个右半部分只能坐一个人……

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

↑ 广角镜头拍摄,有变形

除了受空间利用率的影响,第三排纵向体验一般之外,其余方面第三排还都不错。

一是头部空间方面,我坐好还能有一拳的余量(我身高1米73),对于如此溜背的尾部造型来说值得肯定。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

横向空间方面,这次未能实测三个人体验,目测算是正常水平。如果两边的轮拱窄一些,那肯定会更宽敞。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

二是座椅厚实柔软,包括中间座位也挺柔软,而且有头枕,材质做工向第二排看齐。座垫高度以及对大腿的承托性也都不错。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

二排座椅下面有位置可以放脚。但贴了一个貌似是“禁止放脚”的标识?可能是出于安全考虑,但坐在第三排的乘客很容易不由自主把脚塞进去……其实也可以把腿伸到中间过道来放松舒展下。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

三是细节方面该有的都有。两边各一个杯架、USB接口、空调出风口,车顶也有阅读灯。两个ISO FIX接口很友好,方便直接安装进去(儿童座椅怎么进第三排?可以把二排靠背放到最躺)。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

另外说下进出第三排的方式,除了中间过道之外,也可以掀开二排座椅从两侧上下车。开口够大,对于我75kg这个体型来说,我没有什么吐槽。但其实平时没有特别需求,从中间过道上下车就可以了,过道宽度没有问题。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

这里有个小细节值得说下,大家猜猜二排座椅肩上这个小红点是干嘛的?大家可以先猜,说到第二排时我公布答案。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

最后,如果第三排还有哪里需要提升的话,那就是能调节靠背角度就更好了。因为后备厢很大,第三排靠背不存在我奥德赛那种离后玻璃很近的情况。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

如果靠背能调角度,第三排乘客更舒服,长时间乘坐也能适当缓解疲劳感。

大众Viloran威然全网最详实体验报告


二、都说后备厢大,究竟有多大?

大众Viloran威然全网最详实体验报告

为了给大家实测下,我特意把我的28寸、26寸、20寸行李箱都带了过来,但发现带少了,再来一个20寸也完全没问题。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

再放一些其他杂物是下面这样的,可以说在MPV里算相当大的了。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

或许是威然的开发团队意识到了市场对GL8大后备厢的认可,以及对奥德赛这级别MPV后备厢太小的诟病,铆足劲儿一下子把后备厢搞这么大,哪怕是牺牲一些本可以更好的乘坐空间利用率……从商务接待场景和家庭出游场景来说,比如去机场接送客人、二胎家庭全家出游,这么大真没啥可抱怨的了。

但是大归大,在后备厢的一些细节设计上,开发团队做的取舍我持保留意见。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

确实现在已经“够大”了,但是如果遇上“不够大”的时候呢?比如我去买个小柜子需要把第三排放倒的时候,再展开就没那么容易了。我只能爬上去,或者去第二排抬一下,如果在靠背处设计个简单的拉绳会更方便。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

这让我想起之前和同为上汽旗下品牌的另一款MPV工程师交流时,那辆MPV也有类似这样的问题,工程师给我的答复是第三排已经够大,再放倒的概率很低,是个低频事件……或许威然的开发团队也是这么取舍的吧。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

至于放倒第三排出现台阶其实还好,毕竟结构限制很难做到纯平。

由于轮拱很大,后备厢两侧还留出了不小的储物空间,可以塞下一些杂物。两边各一个照明灯,左侧有个12V电源,右侧有个挂钩,这都没有问题。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

不过掀开盖板露出备胎时,这里是不是也能做一些私密储物格,免得看起来有点空呢?

大众Viloran威然全网最详实体验报告

最后说下尾门,电动的,而且速度不会太慢,我第一感觉:嘿,挺利索的(有些电动尾门的设定会慢到有点令人着急)。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

车内的尾门开关在驾驶位门板上,扣一下就可开启,但是关闭的话需要扣住,松手即停。应该是出于安全考虑,避免驾驶员在车内操作发生意外。


三、为什么说威然不像正经MPV?

基于前面两个问题,这么大的体量,乘坐空间利用率不高,后备厢又这么大……很多网友都在吐槽说不像个正经MPV。

要我说啊,大家说得没毛病……

1、你见过车头这么长的MPV吗?

下图我简单贴了几个胶条,先看最左侧车头部分的第一条竖线。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

A柱延长线和引擎盖的交汇点(也就是大概三角窗的角部分),已经在前车轮的后方,这是典型轿车或SUV的比例。和GL8的车头比例对比来看,区别会更明显。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

继续往下看。第二条竖线我定位的是前排座椅靠背位置,第三条竖线我定位的是第三排座椅靠背位置。大家能发现什么吗?——二三排乘客的乘坐空间,占整个车身的比例并不大,甚至和第二条竖线到车头的距离不相上下。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

对于一台正经MPV来说,把最重要的二三排成员乘坐空间比例做这样,并不多见。

2、你见过车轮达到20寸的MPV吗?

主流MPV车轮尺寸基本都是标配17、高配18寸,奔驰V级别克GL8大捷龙这些最大都是18寸。因为车轮再大,势必会有很大的轮拱,从而侵占车内乘坐空间。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

但威然就有点例外了,最大装上了20寸轮圈,在加上后独立悬架,所以你会发现刚才说的第三排两侧宽大的轮拱。如果没有这两个轮拱,以1976mm的车宽来说,第三排本可以非常宽敞。

3、你见过这么高地台的正经MPV吗?

MPV的精髓就是空间灵活性、实用便利性,而高地台就是便利性的一大杀手。我拿尺量了一下,47cm,不仅对于家里的老人小孩,即使对于商务精英人士,也并不友好。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

不过在刚才的上市发布会上,我看到给了不少电动脚踏板的镜头,说明开发团队也充分认识到了这个问题。但是带脚踏板的正经MPV,你能想到有谁吗?

大众Viloran威然全网最详实体验报告

不仅以上这3点,其实所有的一切所谓“不正经”,都要从威然的出身平台说起。

威然和途昂一样都是出自MQB平台,这个平台大家非常熟悉,出自MQB的各种轿车、SUV两只手+两只脚你都数不过来,但是出自MQB平台的MPV此前只有途安L和海外新发布的新开迪。做比途昂还大的这个体量、这个级别的MPV,是MQB平台的第一次。

也就是说威然长车头、大轮拱、高地台,或许是受MQB平台所限,和途昂也有或多或少的关系,因为毕竟它并非出自专属MPV平台。如果没有两个侧滑门,我觉得威然完全可以看成一个加大号的跨界SUV,比如说途锐CROSS(我觉得车头和D柱和途锐更像,而非途昂)。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

再加上可能开发团队自己对中国MPV市场的理解,威然的定位也稍有所不同。能够感觉到他们不想再去做那种方方正正、被人吐槽商务/司机、很传统的MPV(有这个想法趋势的不只上汽大众一家)。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

迈特威很方正很商务,但也很欧洲,不适合中国。夏朗和途安L算是比较传统的MPV,但也各种原因吧,一直不温不火。那威然这次“不太正经MPV”的定位,是否适合中国用户、用户能否买单,那只能看市场表现了。

我们前面说了这么多“不正经”,但是当打开侧滑门并且看到第二排座椅时,还是很正经、很MPV的。


四、第二排就很正经了吗?

坐到第二排之前,先说下侧滑门。我体验的这辆是高配,双侧都是电动侧滑门,没有问题。

前排开关在挡杆前面的中控台上,二排开关在B柱和车门都有,遥控钥匙也可以实现远距离提前开启。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

打开侧滑门之后,两个独立座椅营造的MPV该有的范儿和豪华氛围是到位的。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大家可以看下座椅的真皮打孔、菱形纹理、细节做工、宽大头枕、全景天窗、音响造型,包括按键的金属材质点缀、独立扶手的不同颜色装饰,这些都还不错。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

而且配置上,除了前后是手动调节之外,靠背、腿托、腰部支撑都是电动,还有座椅加热、通风、按摩(按摩有三种模式三种力度可选),也对得起“豪华商务MPV”的定位。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

另外作为一个正经MPV应该有的实用性设计方面,有几个亮点值得肯定:

1、坐在二排可以很顺手地放你喝的水瓶、放你玩儿的手机,手机被这样牢牢固定在这里的我还是第一次见。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

手机没电的话,下面有两个小空间,打开滑盖各有一个USB接口。但这两个小空间适合放点什么,大家可以在评论区告诉我吗?可以专门留两根USB充电线,不用的时候卷在里面?

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

2、座椅内侧(过道两侧)各有一个很大的储物槽,可以放iPad、电脑、文件、杂志等等,如果小朋友的iPad没电也可以直接放槽里充电。算上刚才说的2个,第二排有4个USB接口供充电。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

3、车顶阅读灯有点意思,可以调节照射角度。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

4、手动遮阳帘,私密、防晒。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

5、侧滑门上的杯架不小,里面有比较亮的照明灯,晚上看得很清楚。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

6、前排靠背后面设计了两个小袋子,放手机、放一些小东西,更规整。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

7、在拉手处也有挂钩,出席商务场合挂身西装,挺方便的。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

说了这么多好的方面,当然也有细节的不足,还是吐槽下:

1、我还是想说下这个腿托。即时把第二排挪到最后,坐在驾驶位后面1米73的我还是无法伸开腿,一想到这么长的车,就觉得不自在。对于习惯了奥德赛灵活性的我,不太能接受。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

2、空调控制区下面的空间有些浪费,完全可以弄个抽屉来放一些杂物。另外二排4个USB接口,却没有一个220V电源接口,在这里弄一个是不是也可以?弄完电源接口,是不是再弄个小桌板,也更加符合“豪华商务”的定位啊。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

3、第二排座椅外侧的两个扶手是能自由限位的,一开始我还以为不能,主要是限位挡不太明显。我那奥德赛也有这个问题,经常听到家人吐槽不太好调节到合适的角度。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

4、第二排座椅的安全带,布局在座椅上会更好,这样靠背放躺时也能很好的贴合保护。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

最后,我说一下前面说到第三排进出方式时,给大家留的一个问题。第二排座椅肩部这个小红点到底是干啥的?

大众Viloran威然全网最详实体验报告

答案——小红点亮起时,说明座椅没有锁定,电动靠背调节无效。只有小红点熄灭时,电动靠背调节才能正常工作。你猜对了吗?


五、威然开起来怎么样,压力大吗?

先说我的感受——不大,挺轻松的。

但是在聊具体驾驶感受前,先占用一点篇幅说一下坐到驾驶位时的整个驾驶氛围。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

其实威然整个中控台的设计也不是很正经MPV,和坐到途昂驾驶位几乎没什么两样。

这样中控台的好处是开起来没有一丁点所谓司机的违和感,就和正常开轿车/SUV是一样的,加上米色内饰也有一定温馨感;坏处就是没有了MPV灵活的移动便利性。毕竟新塞纳也弄成了这样的中控台,MPV研究所的粉丝们可是吐槽声一片……

大众Viloran威然全网最详实体验报告

既然定位高端商务,在内饰的一些细节处理上,比如中控台上的木纹和金属拉丝、拼色设计、全新样式的方向盘、触控/滑控空调面板、全液晶仪表、丹拿音响等等这些也都不错。对于这套内饰,大众粉丝/爱好者应该很喜欢,不过我这位非大众粉丝还是爱不起来。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

不过有两个配置我个人觉得还不错,一个是这套多媒体系统支持手势控制,比如菜单翻页、调节上一曲/下一曲时,直接用手掌在屏幕前挥动就可以,开车时会方便些,也可以给家里的小朋友炫技。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

二是10色氛围灯晚上营造的感觉不错,而且仪表盘/中控屏的颜色和氛围灯的颜色也都是联动的。不同的颜色,不同的心情。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

在驾驶员的随手储物空间方面,挡杆前方放手机很方便(有无线充电),挡杆右侧是两个杯架,这两个地方也都可以用盖板盖上,会显着更规整。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

中央扶手箱不深,但是够宽大。扶手箱盖板设计和途昂一样有左右两部分,主驾和副驾可以各自调节自己舒服的角度,这也算是向正经MPV的一个靠拢表现吧。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

大众Viloran威然全网最详实体验报告

说了这么多驾驶氛围有关的,赶快说说驾驶感受。

以下仅为令我个人印象深刻的主观感受供您参考,每个人体验不同,还是建议大家亲自去试驾。

我只简单说3点:

1、“大车感”不明显

大家对威然驾驶感受可能最关注的一点就是“开起来到底大不大(或者说蠢不蠢)”?我这次体验了24小时,并没觉得有多大。

途昂做得也很大,但是开起来并没有强烈的“大车感”,开过途昂的朋友应该深有体会。

所谓“大车感”不明显,我个人觉得主要体现在转向和动力响应。

方向盘力度很轻,两个手指就能转动,而且转向时车身也很灵活。

油门响应快,我开的这辆2.0T高功率发动机低扭充沛,现在的大众双离合变速箱也很平顺,城里正常行驶轻巧,不笨。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

不过,“不显大”,并不意味着不大。当在拐一些小弯时要多留意下,在路边或者较狭窄的地库停车,对技术也有一定考验,需要适应一下。

2、行驶质感不错,明显舒适调教,隔音降噪是亮点

威然车重2吨多,行走起来很贴地。悬挂偏软,开车时可不能快打方向,一旦快速转几下方向,驾驶员不明显,但后排就跟着晃起来了,能体会到一丝大船的飘忽感。正常行驶的话,底盘对地面的颠簸过滤、整体质感还不错。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

隔音降噪值得重点说一说。前后玻璃均为双层夹胶,防火墙处估计也做了不少处理,传进来的发动机噪声并不大。脚底下传进来的噪音,比我那底盘单薄的奥德赛强的不是一星半点儿。另外“不正经”的MPV造型,在风噪处理上算是立功了,传统正经大型MPV撞风面积大,降低风噪可是个难点。

3、驾驶辅助系统够用

安全已逐渐成为大家讨论MPV时离不开的话题。威然的被动安全碰撞成绩到底会如何,现在还不得而知,主动安全方面可以先了解一下。

从官方公布的配置信息来看,威然拥有交通拥堵辅助、车道保持、变道辅助、AEB城市紧急制动、自适应巡航、自动泊车辅助等系统。对于应对日常复杂路况、高速远途出行等基本都够用了。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

不过对厂家提一个建议,我觉得需要给威然配备一个流媒体后视镜。本身溜背造型再加上第三排中间也有头枕,从中央后视镜看出去时,视野并不好。有流媒体后视镜的话,完全可以解决这个问题,而且也避免司机从这里看后面,而引起后排客人不必要的尴尬。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

还是那句话,驾驶体验每个人主观感受不同,建议大家亲自去试驾体验。


六、关于定位,到底适合家用还是商务?

首先我想说一点,讨论定位、适合谁这样的问题没有太大意义。

咱也别敲着键盘整没用的,大部分情况来说,钱在谁手里、谁最后掏钱就适合谁。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

如果大家确实面对选购纠结问题,对于“更适合商务还是更适合家用”,我觉得威然各有利弊,只简单说一说。

从商务角度来讲:

利:

1、大众品牌用于商务接待很契合,毫无违和感。多少公务用车选择大众、多少商务场合认大众、多少快车专车叫来的是大众……这就不必多说了。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

2、二排座椅的豪华体验,无论是材质做工高级感,还是配置细节来说,都对得起“豪华商务”的定位。虽然有些细节并不完美,但不影响商务用户的日常用车场景。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

3、变态大的后备厢,对于商务接待也很友好。比如去机场接客户,装四五个行李箱都没啥问题。GL8在商务用车市场这么强势,和大后备厢可不无关系。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

弊:

我觉得主要是造型设计,特别是侧面和尾部的造型,跨界的感觉削弱了一定商务范儿,至于其他方面可能还好。

从家用角度来讲:

利:

1、那些嫌奥德赛后备厢太小的朋友们可以看过来,威然的后备厢足够装下全家人的行李去旅行,大家应该不会有太多抱怨了。

2、外观看起来没有那么传统商务,对于个人家用来说,接受起来比方方正正的传统MPV要更容易一些,所谓“司机感”也会进一步削弱。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

3、内饰布局也很轿车/SUV化,加上轻快的驾驶感受,开起来压力并不大。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

弊:

1、体量感确实不小,5米3的车长对于日常驾驶来说,需要稍留意一些。对停车环境要求也稍微苛刻点儿。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

2、地台确实有些高,对家里的老人小孩不够友好,安装脚踏板算是个解决方案。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

说来说去,自己需要什么样的车,还是自己最清楚,找到适合自己的选择最重要。

在中国,MPV市场选择本来就不多,威然以“不太正经”的方式到来,可能官方寄希望于去开辟一块新的细分市场。至于市场表现会如何只能交给时间来验证,但至少给关注MPV的朋友们又多了一个备选。

大众Viloran威然全网最详实体验报告

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

60万级高性价比MPV 试驾体验奔驰V-Class
60万级高性价比MPV 试驾体验奔驰V-Class
纵观现在的汽车消费市场,日系和德系两大阵营已明争暗斗了多年,尤其是在高端MPV领域。日系当中的丰田凭借埃尔法成功站稳了国内高端MPV的脚跟,而素以“汽车发明者”之称的奔驰自然也不能落下,2016年上市的奔驰V级..
原创试驾
综合实力表现不俗 试驾2021款WEY VV6
综合实力表现不俗 试驾2021款WEY VV6
众所周知,长城旗下WEY品牌自2018年推出以来,在短时间内便获得不同凡响。秉承长城一贯的高品质做工,让WEY品牌旗下车型跻身于豪华SUV阵营中。作为长城旗下WEY品牌的主力的车型,VV6经过不断升级进化,让该车在消费..
原创试驾
驾控品质优秀 北京现代第十代索纳塔试驾
驾控品质优秀 北京现代第十代索纳塔试驾
索纳塔,作为一个在中国市场打拼了快20年的“家族”,从最早国产的第五代到如今即将上市的第十代,也算是中国人民的老朋友了。中肯的说,索纳塔作为北京现代的重要产品,在产品实力、质量品质,用户口碑方面都有着不..
原创试驾
纯美式SUV/配置高到爆 试林肯新冒险家
纯美式SUV/配置高到爆 试林肯新冒险家
说到美式SUV,不少人第一印象就是霸气。当我看到这辆林肯全新冒险家的时候,确实让我大吃一惊。虽然定位于一辆紧凑级SUV,但这样的空间、颜值、配置、动力,着实让我对它起了兴趣,好了,多余的话就不说,让我们一起..
原创试驾
依然是精神小伙 试驾广汽本田第四代飞度
依然是精神小伙 试驾广汽本田第四代飞度
作为细分市场里的标杆车型,飞度在现款车型还依然热销的情况下迎来了全新换代,那么第四代飞度究竟有多少变化,下面我将详细为大家解答……..
原创试驾
全国
收藏 评论
按字母分类:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9
菲律宾太阳城申博7777 申博在线游戏网站 菲律宾申博怎么注册 菲律宾太阳城申博娱乐开户 菲律宾申博在线官网开户 太阳城注册开户登入
申博手机版下载登入 菲律宾申博直营网 申博菲律宾太阳城88登入 申博游戏登录官网 申博在线登入 太阳城申博桌面安装版下载
菲律宾申博开户合作登入 菲律宾申博在线开户合作 申博菲律宾太阳城代理登入 申博太阳城菲律宾 菲律宾申博在线 申博游戏开户登入
菲律宾申博怎么充值 菲律宾申博娱乐官方网登入 申博手机APP版登入 正规太阳城申博开户登入 菲律宾申博红太阳娱乐 申博官方唯一正网登入
百度