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太阳城申博娱乐官网:有颜有控/年轻人最爱 试驾玛莎拉蒂Ghibli

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2020-06-20 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:曾月林

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玛莎拉蒂品牌热度真的很高,我在试驾Ghibli时候随手拍张图发个朋友圈,连平时不怎么关注车的女性朋友都会在下面留言。大家很热衷来谈论这个品牌,虽然他们并不知道我开的这辆车的具体型号,但有这个三叉戟的徽标就已经成功虏获她们的芳心了。

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玛莎拉蒂这几年的品牌传播面很广,但要深入了解玛莎拉蒂的车型还得亲身去体验才能感受到它的魅力。

有颜有控/年轻人最爱 试驾玛莎拉蒂Ghibli

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我今天试驾的这款车是入门的玛莎拉蒂Ghibli 标准版,配备了GranSport套装,车身多处加装了碳纤维套件,外后视镜是碳纤维的、四个车门把手是碳纤维、前包围是碳纤维、小尾翼也是碳纤维。Ghibli 于2013年上市,与竞争对手相比,Ghibli时尚动感。鲨鱼嘴前格栅配上三叉戟LOGO,经典的设计,再加上横眉冷对的前大灯以及保险杠上两侧的进气口,让它看起来非常凶猛。

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Ghibli车头的设计很低,采用了短前悬的设计,为实现最佳的重量分配,发动机是安装在前轴之后。侧面翼子板上的三孔设计是玛莎拉蒂家族的标志,旗下所有的车型都可以看到,我们喜欢把它叫鲨鱼鳃。

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Ghibli的车身长度没有总裁长,为了让Ghibli 的尾部设计的更好看,车身腰线会收的更紧凑一些,总体看起来也更有力量感。尾部的设计相对来说没有前脸那么张扬,不过配上碳纤维小尾翼和双边四出的排气管后,你就应该猜到它可不简单。

车厢没有那么多的科技配置 让人专注驾驶

我们今天试驾的虽然是2019款玛莎拉蒂Ghibli,但这代车型其实在中国已经卖了7年,它没有那些全液晶仪表,连体双屏等让人开车分神的配置。它采用的是机械仪表,中控台也有触控屏幕,没有那些炫酷的语音操控,反而更能让驾驶它的人专注的沉浸在Ghibli纯粹的驾驶乐趣之中,而且它的操控性能也不会让你觉得无聊。

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作为一辆豪华轿跑车,玛莎拉蒂Ghibli的车型几乎都被真皮覆盖,车舱内的碳纤维和镀铬装饰,整个车厢的用料和做工水平是一流的。特别是它三幅式的方向盘,不仅造型运动,实际握感也相当棒,而且几近垂直的设计,配合低矮的座椅,坐在里面会有一种战斗的氛围。

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在电子挡把的左侧有一排按钮是驾驶模式的选择,Ghibli有手动模式、节能模式和运动模式,此外按下“减震”按钮也能进入运动模式,此外ESP开关也在这里,如果下赛道的话可直接关闭ESP。在这里我要特别强调一下Ghibli的手动模式,因为我看到方向盘后方两个大大的换挡拨片的时候,就会忍不住切换到手动模式。

玛莎拉蒂的排气声浪果然名不虚传

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我们今天试驾的标准版车型搭载3.0T V6发动机,最大功率257kW(350Ph),最大扭矩500N·m,数据虽然不是特别爆裂,但相对于目前国内同级别车型来说,它还是占有一定优势,特别是500N·m的扭矩,在加速的时候还是能让人感受到强烈的推背感。与发动机匹配的是8速度手自一体变速箱。我们本次是在市区道路和城市快速路驾驶,在日常道路上开这辆车也非常亲民,跟在车流里一点压力都没有。当然了能跑起来显然会更有乐趣,深踩油门,变速箱降档的速度很快,爆发力也随之而来,限速80km/h的快速路一下子就会超过120km/h,让我不得不把速度给降下来。

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为了能尽情体验一下Ghibli的加速能力,我们特地找了一条封闭的道路。将驾驶模式调到运动,地板油下去,尾部传来排气管低沉的怒吼声,动力完全释放,强大的后劲推着我猛烈前进。虽然我们试驾的这辆车0-100km/h的加速时间为5.5秒,在电动车时代并不算太出众,但是结合它那低矮的坐姿、美妙的排气声浪以及雄厚的动力输出,就能感受到它的那份美好。

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说到排气声浪,玛莎拉蒂的工作人员强烈建议我去炸隧道,驾驶模式调到运动模式,通过换挡拨片来降档拉高转速,通过隧道的时候就能听到玛莎拉蒂精心调校的排气声浪。我真的去试了,通过换挡拨片把发动机转速控制在5000转,然后通过隧道,那低沉的声音真的很美妙,如果速度快一点,收油的时候还能听到“噗噗”的回火声。

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最后再来说说这辆车的价格,6月1日,玛莎拉蒂官方对Ghibli进行了调价,两款车型分别降价9.2万元和14.3万元,其中我们今天试驾的标准版车型降价后售价为78.88万元,而豪华版的售价则为87.88万元。进口车的价格看着还是有点贵,但与众不同的性格决定了喜欢它的人就会不顾一切的去拥有它。据说玛莎拉蒂Ghibli车主的平均年龄才27岁,看来年轻人是真的喜欢个性的东西。

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Ghibli
报价:88.08-118.88万
级别:中大型车
排量:3.0L
变速箱: 手自一体

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