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通宝免费注册送现金:动力/底盘表现优异 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

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2020-07-13 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:曾月林

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在很多限牌城市,日常通勤需要车,但摇号又遥遥无期,所以很多消费者只能将目光看向新能源车。虽然纯电动车的续航里程越来越长了,但对于大部分只能买一辆车的家庭来说,纯电动车的短板还是相当的明显。这个时候我们就可以考虑一下插电混动车型,它不仅能像电动车一样直接上绿牌,而且它跑长途没有里程焦虑,短途充满电又非常省油,真是居家旅行的好帮手。

动力/底盘表现优异 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

最近我刚试驾东风雪铁龙首款插电混动车型 ,它就是天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV(以下简称天逸PHEV),这款车将在7月24日成都车展上市,在上市之前先来体验一下,看看它是否符合大家的用车需求。

动力/底盘表现优异 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

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天逸PHEV的外观设计与燃油版基本一样,只是在一些细节上加入了插电混动的元素。我们可以看到,前脸下格栅两侧的两个梯形的孔用了蓝色,与燃油版采用橙色相比突出了它环保的特性,侧面的侧裙的梯形的孔也是同理。此外新车还在两侧前翼子板上贴上了HYBRID PLUGIN以及尾部的铭牌表明它是一款插电混动车型。

动力/底盘表现优异 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

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内饰的设计整体思路跟外观一样,中控台的造型跟燃油车一样,但液晶仪表和中控大屏上加入了插电混动的一些信息,让驾驶员可以更直观看到动力输出的状态等。其它与燃油车并无二致。

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天逸PHEV与燃油版最大的区别就在动力系统上,它搭载了一台1.6T PHEV专属高功率发动机和前后两台电机,组成了“三擎四驱”。1.6T PHEV专属发动机,最大功率147kW,最大扭矩300Nm,这台发动机与燃油版上那台不同,它采用了更大的涡轮代替小惯量涡轮,强化发动机在中高转速区间的动力表现,可以更好地实现动力性和经济性的平衡。

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前电机采用P2架构,将电机集成在爱信ATN8变速箱内部,形成e-ATN8八速电动自动变速箱。前电机峰值功率81kW,峰值扭矩320Nm。后电机采用P4架构,与控制器和减速器形成三合一电驱动总成,以实现四驱功能。后电机峰值功率83kW,峰值扭矩166Nm。三擎动力,综合最大功率221kW,综合最大扭矩520Nm。百公里加速时间为7s。

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作为一款插电混动车型 ,天逸PHEV可提供混动、纯电、运动及四驱等四种可变驱动模式。在混动模式下,可智能控制前后电机、发动机的工作状态。该模式下,最高时速达220km/h,适合多种用车场景;纯电模式下,仅依靠电机驱动车辆,实现零排放,续航里程长达58公里,最高时速高达130公里,适合城市日常通勤;运动模式下,高性能车的专属模式,发动机更积极的参与工作,以实现澎湃动力,适合更加刺激的驾驶场景;四驱模式下,后电机始终工作,发动机与前电机按需介入,适合复杂路面。

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虽然外观内饰与燃油版基本一致,但底盘架构,天逸PHEV与燃油版则完全不同。因为加入了电池、前后电机,所以它整个底盘都发生了改变,其前悬架依然是麦弗逊独立悬架,后悬架则是五连杆独立悬架,采用框架型后副车架,在同级车型中,钢板和结构最优,拥有更高的强度和抗变形特点,能够更好地保护电机免受额外的撞击。为了解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题,天逸PHEV采用了45°斜置布置减震器,同时上安装点未和车身直接连接,而是和副车架连接,避免将车轮传递的力直接传递到车身内,减少了传递到车身的振动,提升了舒适性。

动力/底盘表现优异 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

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本次我们是在成都神龙工厂的专用测试赛道试驾天逸PHEV,这条赛道所有下线车辆都要走一遍。这里集齐了拱桥路、高速环形路、直线加速、车道保持、馒头路、炮弹坑路、沉降路、台阶路、涉水路等我们日常生活中几乎能遇到的大不部分路况。

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首先来说说这款车的动力,纯电驾驶模式下,它基本是后驱形式,动力输出不会很强劲,适合在低速和市区驾驶。大部分时候都会用到混动模式,发动机与电机互相作用,让动力输出最合理化,不仅体验感很好,而且也更节能。运动模式则更强调动力的输出,我们场地体验了0-100公里/小时的加速体验,动力的输出真的相当强劲,厂家公布的数据仅需7秒,日常开的话,还是很有激情的。

动力/底盘表现优异 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

雪铁龙的底盘调校功力是有目共睹的,天逸PHEV也继承了这些优点。我们在场地里试驾,无论那种路况下,车内都不会有任务的杂音;此外底盘的韧劲特别好,我们走台阶路、馒头路和炮弹坑这些非常规路段,坐在车内也不觉得车身摇晃的厉害,对震动的过滤做得特别好,一句话,天逸PHEV真的很优秀,大家如果对这款车有兴趣,我建议等这辆车上市后,大家可以先到4S店里体验一番。

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除了在厂里的赛道体验天逸PHEV,我们这次还参观了神龙汽车成都工厂,这是PSA集团“全球新一代标杆工厂”。由于新 ,所以它的设备都是最先进的,而且在自动化以及环保上都是PSA集团最优工厂。我们在参观工厂的时候,看到生产线还是相当忙碌的,除了天逸PHEV和天逸外,标致408和5008也在这个工厂生产。

总结:本次体验的项目比较少,主要是在厂区的专用赛道上体验天逸PHEV的动力与底盘表现,总体来说表现非常不错。后续东风雪铁龙还将举办道路试驾活动,届时我们也会参与。新车将会在7月24日成都车展上市,一起来猜猜它的售价会是多少?

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天逸 C5 AIRCROSS
报价:14.97-23.87万
级别:SUV
排量:1.6L 1.8L
变速箱: 手自一体

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