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ag6.com:雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

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2020-08-28 09:40:00来源:58车类型:原创编辑:杨天

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近几年市面上的主流MPV,我基本已经体验研究个遍,但总觉得少点什么…… 思来想去,嗯,少的就是这辆全宇宙最贵MPV、MPV界的顶级之作、加价之神——雷克萨斯LM300h四座御世版。很幸运,最近我有机会蹭来一辆,并深度体验了两天。 

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

在本文,我会分享开两天LM的主观体验感受,也会尝试探究下雷克萨斯是如何在丰田埃尔法基础上,去打造顶级高端豪华。希望对关注LM、关注高端MPV的朋友能有些参考价值。 


目录

01 体验车型简述

02 回头率很高,设计自带气场 

03 带隔断的MPV你是第一次见吗?

04 行政座椅有些夸张,很显尊贵

05 营造豪华的方式有很多……

06 后排实用便利性考虑到位

07 从司机可能会遇到的5大场景说起

08 我认为不太完美的5个点

09 加价不到80万,你要来一辆吗? 

10 简单总结一下


一、体验车型简述

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯 LM300h 四座御世版

厂商建议零售价:146.6万元

LM是雷克萨斯基于埃尔法打造的一款“旗舰级豪华MPV”,是目前MPV界的封顶级车型;

LM有七座(116.6万)、四座(146.6万)两个版本,本文车型为更贵的四座版本;

LM只有两种颜色,非黑即白,本文车型为白色车身+白黑双色内饰;

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

LM的车身尺寸和埃尔法相差无几,轴距和宽度是一样的,不过LM要稍微长、高一点;

LM整备质量2290kg,最小离地间隙170mm,油箱容积58L;

LM目前主要发售日本以外的亚太地区,中国市场目前仅有300h混动版本。其搭载2.5L发动机和电动机组成的混动系统,综合功率120kW,匹配ECVT变速箱,并配有四驱系统。


二、回头率很高 设计自带气场

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

不得不说,我开LM这两天,无论是早晨路边的大爷、傍晚骑行的路人,还是路上开威尔法的大哥、等红灯时遇到的迈凯伦小姐姐,都向我(开的LM)投来各种眼神。只不过,我不确定大家的眼神背后在想什么,特别是在四环跟我同行5分钟的威尔法大哥…… 

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

好看与否要看大家每个人的审美,但雷克萨斯史上最大进气格栅带来的气场,至少赚来了不少回头率。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

和“老弟”埃尔法相比,LM看起来最大的不同之处就是巨大的纺锤形格栅,以及更强调平直线条的尾部。 雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

此外,在侧面B柱处,LM还做了两个很有辨识性的“L型”锋利箭头设计。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

除了B柱的“L”造型之外,日行灯、灯组细节、雾灯处、尾灯处等等,都能看到各种变形的“L”。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

而说到灯组,我在晚上开车时发现一个印象深刻的设计,就是它的转向辅助灯在转弯时的照明效果很不错。给本就盲区不大的A柱,带来更好的夜间视野。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

↑ 转向辅助照明效果对比

在车身尺寸大小上,如前面所说,LM在轴距和车身宽度上和埃尔法保持一致,但是比埃尔法要长65mm、高55mm,可以说比埃尔法要大一丢丢。我在车外能感觉出来确实比埃尔法要高一点。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

当我面对LM的格栅中网时,突然想到如果万一需要拖车,拖车钩应该挂在哪儿呢?这个作为一个互动话题,大家先猜,我结尾放图公布答案,咱先往下看吧。  

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告


三、带隔断的MPV 你是第一次见吗?

四座版MPV不多见,目前国内在售不算后期改装的话,只有别克GL8 Avenir四座版和雷克萨斯LM四座版。四座版的GL8我体验过,和LM四座版的一大区别就是“隔断”。

为了打造顶级豪华的私密空间,这算是雷克萨斯祭出的大招。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

隔断将驾驶舱和乘坐舱隔绝开来,但不是完全隔绝,因为还有个很有意思的设计——屏窗,据说灵感来自中国传统的屏风。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

屏窗可实现升/降,更好玩的是能够“一键雾化”。其原理简单来说,就是用电来改变玻璃内液晶分子的排列规则,从而改变折射率,在透明和不透明之间迅速切换。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

↑ 一键雾化前后对比

这就有意思了朋友们,“雾化”之后,司机位是看不到后面的。而且声音隔绝也很到位,除非在后排大声嚷,否则前排几乎听不到。这就保证了相当好的私密性,高端人群间的谈话岂能随便被旁听对吧。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

屏窗可以在后排座椅中间的调节区来控制(如上图),除了升降、雾化按键之外,还有个锁定按键。锁定之后,司机位则无法调节屏窗的升降,但是能调节雾化(估计是出于安全考虑,否则完完全全隔绝也并一定是好事儿)。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

↑ 司机位

说完屏窗我们再整体看下这个隔断,一块26寸大屏幕搭配两侧和底部的马克莱文森音响,不知是否有朋友觉得很有私人影院的味道?

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

大屏幕内置一套多媒体系统,可以放蓝光光盘、放SD卡里的视频,也可以连接HDMI、无线投屏,从私人影院到移动会议室可实现无缝切换。不过它的无线投屏我简单操作来看,并不是很便捷。

顶部的一块钟表,对气氛起到很好点缀作用,如果没有还挺突兀的。另外隔断两侧的曲面造型,也更好强化了空间感。隔断上的车门拉手,不如埃尔法上的长,但皮质包裹带来的手感要更棒。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

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补充说明一下,带隔断的四座MPV并非只有雷克萨斯LM。丰田埃尔法有一款叫“Royal Lounge”的高端定制版本(大家口中的“蒙娜丽莎”),它也是四座,不过受日本新公布的法规影响,已经于2019年底停产。也就是说现在日本市场官方在售的并没有四座MPV(含雷克萨斯LM)。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

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四、行政座椅有些夸张 很显尊贵

为什么我说“夸张”一词,主要源于两个独立行政座椅的靠背和头枕,在造型、尺寸上给我留下的第一印象。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

不仅在MPV界,整个汽车工业用到这种造型的座椅也并不多见。宽大的头枕可以为不同体型的乘客,提供更好的头部和颈部支撑感,减少颈部受力,从而减轻疲劳。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

值得一提的是座椅的材质,在座垫、靠背、扶手、头枕的皮质表面下填充的是“AdaptiPedic低弹性聚氨酯”。按官方介绍来说,这种材质在被压缩到50%时还有30%的余量,从而更软更舒服,也有更好的减震性能,带来更好的乘坐体验。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

座椅的功能性方面,在这里似乎有些不值一提。两个座椅是固定的,不能前后移动。

座椅靠背角度可以在中央屏幕触控调节,内侧也有个物理按键可快速调节。座椅的角度有两种记忆,同时也有一键复位,都能快速调到想要的角度和状态。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

腿托当然也是电动的,难得的是腿托长度也可以进一步加长,特别适合大长腿的小姐姐,腿多长都能托得住。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

座椅按摩、加热、通风,都是必须的,可以在中央屏幕上进行调节。按摩模式有7种、压力等级有5档,但即使调到最大力度,也是比较柔和的风格。

雷克萨斯LM300h四座版超详实体验报告

这,怎一个“惬意”了得?

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雷克萨斯LM
报价:116.60-146.60万
级别:微型车
排量:2.5L
变速箱: 无级变速

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