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953sun.com:520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

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2020-09-24 00:39:45来源:58车类型:原创编辑:高彬

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随着电动车技术不断的提升,众多车企纷纷在新能源领域发力,今天我们要聊的这款威马EX5-Z可以说熟悉,也可以说是陌生。它可以看做是威马EX5的换代车型,其NEDC续航里程达520km,接下来就让我们细心去品味一下吧。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

外观方面,这辆全新威马EX5-Z Pro性能版仍旧非常的年轻有活力,而且车头整体的运动感非常强,深蓝色的车漆也让它在众多车型中脱颖而出。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

与其它新能源车相同,前格柵采用封闭式设计,非常抢眼的LOGO部位除了暗藏快充口之外,LOGO本身也带有酷炫的氛围灯。下部采用纯黑色的小唇边,突出一定的运动感。

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前大灯的样式还是比较犀利,修长的造型衬托出一定的美感。内部配备LED的光源,夜晚点亮后非常的迷人,同时带有自动大灯的功能。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

长宽高为:4585/1835/1672mm,轴距为:2703mm,该车定位于紧凑级SUV,车身腰线非常突出,从车头一直贯穿至车尾,并且采用隐藏式的门把手,当拿着钥匙靠近车辆时,门把手会自动弹起,离开车的时候,车辆会自动上锁。 

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

轮胎采用尺寸为225/55 R18的米其林轮胎,轮圈采用非常战斗式的设计,并采用了抛光的的处理,营造出很强的运动感。

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尾部的设计比较饱满,给你一种厚重的感觉。贯穿式后尾灯将后尾分为两部分,并且可以拉伸横向视觉感。后尾灯与前大灯相同,采用的是LED的光源。 

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

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内饰整体非常的规整,并且看上去很时尚,尤其是可以翻转的中控屏使内饰整体的科技氛围得到很大的提升。做工用料采用大量软质的材料,手摸上去非常不错。

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方向盘大小适中,采用皮质的包裹,而且两侧还采用打孔的处理,握感非常舒服。方向盘还带有多功能按键,可以调节多媒体等功能。520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

12.3英寸的全液晶仪表显示很清晰,整体的UI设计和现款车型相同,内容一目了然。而且它还提供了不同的驾驶模式供消费者选择,非常的酷炫。而且位于仪表盘正前方的探头可以探测车主本身的身份,整体显得很科幻。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

12.8英寸的中控屏幕尺寸很大,非常夺人眼球,使用起来也是很便捷,系统反应足够迅速,其中气泡式的界面让你会觉得它的可玩儿性很高。

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车机系统包含车载导航、车辆设置、全景影像、地图、在线音乐、爱奇艺播放器、喜马拉雅等诸多第三方APP软件,而且功能全部摆放在桌面上,用起来很方便,很容易查找。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

当然我还是喜欢边充电边看视频,而且屏幕可以进行翻转,流量方面也不用担心,全部为免费使用。

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再往下还有一块触控屏幕,除了车辆解锁的控制之外,还可以对车辆进行语音控制,而且这套语音控制非常的人性化、导航、空调、车窗等常用的功能均可以实现,而且准确率非常高,值得一提的是,它还是支持多种方言。

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中央扶手的尺寸很大,而且做工很优秀,采用皮质的包裹,拉开挡板之后,内部的空间也是很可观,可以放置一些票据等物品,长途驾驶也可以对手臂起到很好地支撑性。

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全景天窗的尺寸还是很大,采光性可以得到很大的提升,如果你不想手动开启,完全可以语音控制,大大提升了便捷性。

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座椅采用一体式设计,整体的填充物很足,坐上去很舒服,而且腰部的支撑以及包裹性都很到位,激烈驾驶也会把驾驶员牢牢地固定在座椅上。而且值得说的一点是,一般一体式座椅只会出现在跑车或者性能车上。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

后排座椅与前排采用相同的材质,浅色与暗色的搭配看上去很豪华,后排座椅坐垫很长,而且地板处于纯平的状态,所以长途行驶对于后排乘客来说算是一个福音。

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后备箱的纵深非常不错,可以拉运一些大型物品,两边还配有不同的储物格,起到分类的作用,所以看得出设计师在打造这辆车的时候真的非常用心,很多设计都是以用户的角度去考虑的。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

打开前引擎盖,可以发现一个储物格,这样的设计想必大家都见过,经常出现在性能车与跑车上面,是不是觉得特别的拉风。而且内部的空间非常大,方方正正的设计也能让你装满你所想要的物品。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

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该车搭载了一台永磁同步电机,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m。其传动系统为一套单速变速箱,也被称为固定齿比变速箱,这也是纯电动车型中很普遍的搭配。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

同时,新车还可选装一套由一台柴油机提供热源的温控系统,能够在低温环境下为电池加热系统以及空调暖风供热,并不消耗电池电量,以提升车辆在低温状态下的续航能力。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

实际开起来,这辆威马EX5-Z Pro性能版还是很对得起它的名字。尤其是0-60km/h的加速表现真的可以完爆很多汽油车,所以你再也不用担心绿灯起步落后了。当然它还提供了两种驾驶模式,两种模式最大的区别就是动力的响应。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

在ECO模式下,动力输出会相对柔和一些,加速踏板的响应灵敏度处于中等的水平,如果此时深踩一脚油门,动系统会稍微反映一下,但时间不会很长。如果你觉得不够刺激,那么切换到Sport模式,此时它的动力响应会变得非常迅速,轻点加速踏板,车辆就会做最快的反应,此时的推背感也会随之增强。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

方向盘的力度会随着驾驶模式有所变化,但就算是Sport模式下,转向手感也是偏轻,这非常适合大部分女性驾驶者。好在转向并没有存在什么虚伪,还算比较精准。动能回收有两个挡位,一个是弱一个是强,强挡有着比较强的拖拽感,但并没有很突兀,弱挡拖拽力不是很明显,可能是我开汽油车习惯了,所以我上车比较喜欢将动能回收调至低档位。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

悬挂整体偏向于舒适,路面上细碎的颠簸它都可以轻松的过滤掉,当路过一些较大的起伏路面时,车尾会有一点跳动,高速过弯的时候会存在一点侧倾,不过这都在可控范围之内。最后就是威马EX5-Z Pro性能版标配的的辅助驾驶功能可实现ACC自适应巡航,在设置好车速与跟车距离后,车辆对于前车以及正常变道车辆的判断还是比较准确的。

520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版

威马EX5-Z Pro性能版整体的设计还是更趋向于家庭用车,所以你会发现它整体的动态感受没有那么的暴躁,不过这并不代表它跑的不快。除此之外,高颜值的外观以及足够炫酷的配置是很多竞品车型不能比的,充着电的同时还能欣赏视频,想一想都觉得非常不错。在价格方面,这辆车也足够有优势,而且不要忘了,它的续航里程可是不低,所以喜欢就不要在犹豫了。

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试驾评测58同镇

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威马EX5
报价:13.98-19.88万
级别:SUV
排量:暂无
变速箱:暂无

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